Presenta CCDER al Estado 12 proyectos estratégicos

El Consejo Consultivo de Desarrollo Económico de Rosarito presentó al Gobierno del Estado los 12 proyectos propuestos para ser evaluados y considerados en el Plan Estatal de Desarrollo Urbano de Baja California.

Los proyectos son resultado de las consultas públicas realizadas en el marco de la actualización del Plan Estatal de Desarrollo Urbano del Estado de Baja California y contemplan obras de infraestructura estratégica vial, rescate de la zona federal marítimo terrestre y acciones para mejorar la conectividad metropolitana. 

Algunos de estos proyectos son: 

El nodo vial norte contempla la construcción de infraestructura vial para mejorar la conectividad y operación vial del principal punto de acceso al norte de Playas de Rosarito, específicamente en la intersección conformada por la carretera libre Tijuana-Ensenada, la rampa Quetzalcóatl y la calle Benito Juárez. 

La necesidad de esta intervención surge del acelerado crecimiento urbano y metropolitano de la región Tijuana–Rosarito-Tecate, cuya dinámica económica y territorial está estrechamente vinculada con la mega región del sur de California y los flujos fronterizos de comercio, turismo y servicios.

Actualmente, la estructura urbana de Playas de Rosarito presenta un patrón de desarrollo predominantemente lineal sobre la carretera Libre Tijuana-Ensenada, el Bulevar Benito Juárez y la carretera Escénica. Esta configuración genera una limitada conectividad entre las zonas oriente y poniente de la ciudad, provocando cuellos de botella, saturación vial y conflictos operativos en los pocos cruces existentes. 

El Nodo Hisense, antes Nodo Sharp, constituye una intervención estratégica de infraestructura vial ubicada en la intersección del Bulevar Benito Juárez Norte, el Bulevar Hisense y la liga hacia Real de Rosarito.

Este nodo representa el siguiente punto crítico de articulación vial al norte del municipio, posterior al Nodo Norte y al Nodo del Bulevar Defensores de Baja California, y forma parte de los corredores metropolitanos que canalizan los flujos de entrada y salida entre Rosarito y Tijuana. 

El Análisis de Factibilidad para el Cambio de Jerarquía de la Carretera Libre Tijuana–Ensenada Tramo Km 33+500 al Km 49+000, para consolidar el corredor urbano costero Primo Tapia, plantea gestionar ante la Federación el cambio de jerarquía y desincorporación del tramo carretero comprendido entre el km 33+500 y el km 49+000 de la Carretera Libre Tijuana–Ensenada, para su incorporación al régimen Estatal – Municipal de vialidades urbanas.

El Programa de Gestión de Acuerdos de Destino para la Zona Federal Marítimo Terrestre y Terrenos Ganados al Mar, acciones para salvaguardar el paisaje y el acceso público a las costas y playas, a lo largo de 140 kilómetros del corredor costero metropolitano del Pacífico Norte de Baja California en una primera etapa.

Este programa inició a rendir resultados en 2020, de 18 acuerdos de destinos solicitados, a la fecha se tiene 12 Publicado a nombre del Municipio de Playas de Rosarito, dichos acuerdo en esta primera etapa fueron publicados exclusivamente “uso de acceso público a la playa”, pero dichos acuerdos pueden solicitar su modificación para dar pie a proyectos de infraestructura y equipamiento para la creación de espacio público y de acceso a la playa, realizando los proyectos y estudios ambientales correspondientes, misma práctica que puede replicarse a nivel Estatal.

Otros proyectos presentados son: 

Puente y Corredor Vial Josefa Ortiz de Domínguez, Bulevar Metropolitano Liga Bulevar Sánchez Taboada – Banderes – Rosarito), actualización del trazo proyectado del Bulevar Norte–Sur (antes Acapulco), Nodo KM 30+150 Corredor 2000 – Bulevar Prolongación Bonfil (Bulevar Lomas Altas), entre otros.